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《中国经营报》记者注意到，2017年潍柴英致亏损金额为3.97亿元，在潍柴动力2018年的年报中，公司未再披露有关英致的盈利情况，但长期借款一项竟显示，中国建设银行重庆市分行与山东重工集团财务有限公司曾向潍柴英致的生产制造方——潍柴（重庆）汽车有限公司提供了一笔5.29亿元的贷款，借款协议约定以潍柴（重庆）轻型车一期项目资产作为抵押。

首先，交通运输产业是传统产业，它和新技术结合产生了新的业态，这个新业态完善了服务，提供了方便，受到人民群众的欢迎。我们对新业态的态度是积极支持、加强服务、全力帮助。第二，新业态和其他任何新生事物都一样，它自身可能并不完美，它的发展过程中也可能还会带来新的问题，因而它对管理、监管都提出新的要求。对于这些新问题和新要求，我们的态度是包容审慎、鼓励发展、规范发展。

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基础设施的建设是不会停止的，因为人口是不断增加的，人们的需求也在不断增长。正如北京已经有了一个大型的国际机场，却还在大兴修建一个新的机场。况且我们已经落后了二十年，所以我们现在的计划，根本不会造成基础设施过剩。21世纪：菲律宾发展交通基础设施面临的挑战是什么？

宝武集团：修订投资公司试点方案报告显示，宝武集团下一阶段工作安排有：深入对标找差距，争创世界一流企业；修订集团公司深化国有资本投资公司改革试点实施方案，进一步明确集团深化国有资本投资公司改革的内涵和目标，形成符合自身特点的产业发展、治理体系、组织架构、运营模式、经营机制、综合改革和全面加强党的领导党的建设等方面举措。

作为一家老牌客车企业，宇通客车曾在业内拥有不俗业绩。主营集客车产品研发、制造与销售，旗下产品主要为公交、客车、校车等商用车型。当前客车行业的“洗牌”为这所老牌客车企业带来的不全是机会，身处时刻动荡变换的行业浪潮，销量下滑、债务桎梏等问题时刻困扰宇通客车。