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尽管如此，微信的用户粘性依旧是任何一款社交APP无法比肩的，子弹短信面临的最大问题则是能否留住首批体验型用户。“现在我们软件的热度比较高，吸引了不少种子用户，我们希望用户都是在意效率沟通的，但目前最重要的就是想办法把这些种子用户留下来”，快如科技联合创始人郝浠杰在接受媒体采访时同样表示。

只有能够在大海中勇于游泳的，才是真正的勇者，也才能成为真正的胜者。竞争是崛起最好的利器。中国今天的改革开放，自主品牌汽车企业必须认清自己面临的严峻情势。同时，我们也要认清一个很残酷的现实。就像目前拥有最多的汽车品牌的日本、德国，强者最多也不过五六家一样，中国自主品牌在未来的发展中，必然也不例外地会有优胜劣汰。

在这段发展周期内，中国自主品牌跃入了中国汽车市场的第二大阵营。虽然屈居丰田、通用、大众这些一流的跨国公司之后，但是也已经超越了菲亚特、铃木、雪铁龙等外资品牌，成为中国汽车市场的有生力量。不过，这些成绩有相当部分是依赖于中国市场的繁荣和中国市场的快速扩大，一些自主品牌因此获得了巨大的发展机会，开始茁壮成长。有些自主品牌甚至成为并购跨国汽车品牌的跨国汽车企业。

“如果是天灾，还有政府救灾安顿，生活还能过下去。现在这群人，要 ‘揽炒’，拉着我们一起死，又有谁能来救我们呢？”老罗说，“现在这情况，简直惨过天灾！”司机老罗车上摆着孩子喜欢的玩具风雨飘摇中，他“想死的心都有”生活窘迫，朝不保夕。老罗说，唯一值得庆幸的是全家人尚有处容身之所。老罗一家轮候了七年才住上了公屋，总面积仅有260呎（约为26平米） ，每月租金2000多元，大约是市价的三分之一。

流量阵地转移线下十年“双十一”，电商企业不断寻找新的增量市场，渠道融合趋向深水区之时，今年“双十一”的角逐点从线上转向线下。阿里与京东心照不宣同日启动“双十一”，尽管主题不同，但均在集中展示线下“肌肉”。20万家天猫智慧门店、12座城市100个重点商圈都将与阿里一同联动；京东之家、7Fresh、沃尔玛、7-11等近60万家门店站到了京东“双十一”的阵营中。表面是门店玩法针锋相对，背后是流量转化暗战。

在自主创新的支撑下，我国超算在应用中展现出了不俗实力。在超算天津中心“天河一号”机房里，本刊记者看到，140个黑色机柜分多列排开，指示灯有规律地闪烁。中心应用研发部部长孟祥飞说，“天河一号”每天并发在线计算任务数超过1400项，做到了真正的“中看又中用”。