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试想，如果合资公司的所有利润都归外资所有，那么外资就可以在制定更加有竞争力的、或者有更加有威胁力的价格策略。这种价格将比现在的价格更具有杀伤力。这种假想的情况，在中国宣布放开合资公司的外资股比政策之后，特别是当中国的汽车进口关税再随之进行大幅下调的背景下，可能会成为现实。而且这种现实的残酷性，将比许多人预想的严重得多。

《红周刊》：那光通天下的云计算基础服务呢？小徐：光通天下的云计算基础服务可以与主营IDC服务的光环新网、奥飞数据和数据港等公司相比，这三家公司目前的市盈率约37倍、52倍和45倍左右。但相比之下，无论是规模、专业程度、还是盈利能力等方面，光通天下的云计算基础服务业务均逊色于上述三家公司，因此不应获得较这三家公司更高的估值。

不过，这仅仅是理论上的最遭情况。CNN新闻网12日强调，目前美国还未下令停飞。该国美国航空、阿拉斯加航空、美联航和西南航空4家公司总计订购了548架波音，其中65架已经交货。值得一提，市场方面，波音股价在今年3月1日已达历史高位，至446美元/股。今年以来（截至3月8日），该股涨幅达31.68%，在所有道指成分股中排名第二。

杨洁篪表示，今年是新中国成立70周年。在中国共产党领导下，中国走上一条符合本国国情、适应时代要求的正确道路。当前中国经济正进入从高速增长转向高质量发展的新阶段，运行保持在合理区间，总体平稳、稳中有进。中国发展拥有足够的韧性和巨大的潜力，经济长期向好的态势不会改变。中国将为世界提供更多市场机遇、投资机遇和合作机遇。

王倩称，她一直不知交这笔费用的原因，也没有拿到发票，直到网友提醒，才知道这笔费用是奔驰金融服务费。“请问收费的依据是什么？我不知情的情况下骗取这笔费用，还把钱支付给个人，说明你们奔驰公司避重就轻，胡乱收费，拒不承认，不知道协商的意义是什么？”

但是，这不是真正的问题所在，也不是中国汽车产业的真正痛点所在。为什么这么说？中国自主品牌如果从1950年代开始算起，也有着与韩国汽车产业差不多长的发展时期。如果从1990年代后期开始计算（这个时间节点是中国民营资本进入汽车产业、民营自主品牌开始崭露头角的开始），也有20年左右的时间。